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要說(shuō)起保時(shí)捷旗下的跑車，這還真的是一個(gè)很令人興奮的話題，從入門級(jí)的Boxster到人見人愛的911，又或者是頂級(jí)的918Spyder。這些車型不僅能帶給你風(fēng)馳電掣般的加速以及極致的操控性以外，更多的是對(duì)保時(shí)捷汽車靈性的展現(xiàn)。尤其是保時(shí)捷911，它更是保時(shí)捷家族的靈魂車型。而后來(lái)的跑車也能看出保時(shí)捷911的影子。比如今天我們要說(shuō)的保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS。當(dāng)看到諜照，我還真以為它就是保時(shí)捷911 GT3。新車除了采用了保時(shí)捷那套量產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)套件，還搭載了911 GT2 RS上的那臺(tái)4.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)最大功率調(diào)低至500馬力。是718，還是保時(shí)捷911？配4.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率500馬力
首先，新車也同樣采用了保時(shí)捷家族經(jīng)典的青蛙眼大燈，前引擎蓋還加入了掏空式設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)化的前包圍增加了一套寬體套件、側(cè)面風(fēng)刀以及巨大的進(jìn)氣口，讓整車看起來(lái)更加賽車化。車身看上去要比普通版718 Canman大了一圈，后車窗也增加了通風(fēng)孔設(shè)計(jì)，20英寸的六芒星鍛造輪轂搭配著扁平寬胎和六活塞黃色卡鉗，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。
車尾與保時(shí)捷911 GT3如出一轍，都采用了鵝頸式的設(shè)計(jì)，巨大的賽車擾流板搭配著碳纖維底部擴(kuò)散器和雙邊雙出的排氣筒，不僅帶來(lái)了更強(qiáng)的下壓力，運(yùn)動(dòng)感也更加炸裂。兩側(cè)尾燈也經(jīng)過(guò)熏黑處理，更加兇橫。參照現(xiàn)款保時(shí)捷718（長(zhǎng)寬高4393*1801*1286mm，軸距2475mm），GT4 RS應(yīng)該會(huì)更寬扁
然后，內(nèi)飾采用了全黑色搭配，大面積Alcantara面料搭配著大面積碳纖維裝飾面板的交替鋪陳，可以看出它是有多想要表現(xiàn)出整車的戰(zhàn)斗氣息。賽車化的方向盤在12點(diǎn)方向加入了紅色徽標(biāo)和大尺寸換擋撥片，再加上保時(shí)捷經(jīng)典的3連儀表，保時(shí)捷911車型上的那個(gè)換擋手柄，座椅采用了包裹和支撐都為頂級(jí)的賽車座椅，翻毛皮材質(zhì)和真皮材質(zhì)更柔軟，帶來(lái)了更好的操控感。7英寸的內(nèi)嵌式彩色液晶屏以及中控臺(tái)上方的石英表，十分經(jīng)典
動(dòng)力方面，保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS搭載了4.0L水平對(duì)對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，RS將GT4的flat-six引擎替換為雙渦輪flat-four引擎，這款引擎也使用在690馬力的911 GT2 RS上，但在RS上可能只有500馬力。傳動(dòng)不知道會(huì)不會(huì)換上8速PDK變速箱。懸架采用了麥弗遜式、多連桿式獨(dú)立懸架的組合，中置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式也會(huì)讓它更有駕駛樂(lè)趣
綜合點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷旗下的跑車，從來(lái)都不缺乏關(guān)注度。即便是入門級(jí)的保時(shí)捷718也是如此。如今這臺(tái)保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS，它更輕、更強(qiáng)大、更專注于賽道的車型，它將成為當(dāng)下最偉大的跑車之一，這款車將于2021年末或2022年初面世，起價(jià)約為13萬(wàn)美元
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